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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
1月26日，西甲第21轮，皇马客场3-0战胜巴拉杜利德。
皇马首发：1-库尔图瓦、35-劳尔-阿森西奥（68‘ 4-阿拉巴）、14-琼阿梅尼、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚、19-塞巴略斯（68’ 10-莫德里奇）、8-巴尔韦德（90+1‘ 39-洛伦佐-阿瓜多）、21-迪亚斯、5-贝林厄姆、11-罗德里戈（68’ 15-居莱尔）、9-姆巴佩（90+2‘ 16-恩德里克）
第90分钟，姆巴佩罚中点球。
第57分钟，罗德里戈助攻姆巴佩进球。
第30分钟，姆巴佩推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
AC米兰与莱切交手43次 战绩为26胜15平仅2负
莱切上一次战胜 AC 米兰还要追溯到2006年4月1日，当时莱切在主场以 1 比 0 战胜 AC 米兰。而莱切客场战胜 AC 米兰更是发生在 1997 年 10 月 19 日，距今已经将近27年。这两场胜利也是莱切队史仅有的两次战胜 AC 米兰的比赛。
从历史数据来看，两队之间的交手呈现出一边倒的态势。AC米兰与莱切共交手43 次，米兰取得了惊人的26胜15平仅2负的绝对优势。在进球与失球方面，米兰打进91球，仅丢40球。
北京时间9月27日，意甲第6轮即将迎来一场焦点对决，AC米兰将对阵莱切。
（TH）
【球员介绍】
特约撰稿/宋词 几乎是和上一轮足协杯一样的经历，国安又是经历了120分钟的鏖战和点球大战。虽然又一次惊险取胜西海岸，但好歹是扛过来了。挺进足协杯四强让国安稍微喘上一口气，特别是刚刚在联赛中的榜首大战负于申花之后，这场胜利对于全队恢复信心至关重要。
三天之前，国安刚刚在主场吞下一杯苦酒，输给申花的痛只有自己慢慢去消化。但是，密集的赛程又不能给国安太多的时间去平复受伤的心，只能咬紧牙关再上阵。足协杯与青岛西海岸的比赛，对于国安来说，无论从哪个角度来说，都只能有一个结果，就是必须战胜对手，否则很有可能面临双线同时失守的尴尬。
点球大战前，还有一个细节。侯森特意告诉去挑边的队长法比奥，如果能挑场地的话，选择靠近国安球迷这一侧球门，对此侯森直言：在我们远征军这边我们就更有信心，因为相信我们国安球迷的气场。
最终，在这场没有退路的比赛中，国安又一次依靠门将侯森的出色发挥幸运过关。获得本场比赛最佳球员的侯森，先是在90分钟的时间，没有让对手在扳平之后再度扩大比分，然后又是在点球大战中神勇扑出对手第一个点球。侯森在赛后表示，能够在输给申花之后收获这场胜利，对大家是一个激励。球队现在处在一个困难时候，大家必须众志成城，总要有人能够站出来。
比赛结束后，国安主教练塞蒂恩在点评比赛时坦言：这场比赛的上半场双方势均力敌，国安制造出了机会，但没有把握住。下半场国安进入了疲劳期，导致比赛把控得不是很好。
正是因为这一战的重要性，塞蒂恩几乎没有对主力阵容进行太多的轮换，包括上一轮被认为出现失误的两名外援中后卫全部首发，这也看得出对他们的信任，但伤病与体能还是对国安造成了不小的影响，张玉宁在21分钟就因伤下场，据了解张玉宁出现了肌肉拉伤的现象，还会影响到后面的比赛。此外，斯帕吉奇、李磊、池忠国都出现了不同的伤情。可以说，为了这场比赛的胜利，国安付出了不小的代价。
足协杯过关只是能让国安稍微喘上一口气，但这口气也不会有太长时间，本周末就要在联赛客场挑战成都蓉城，对手实力同样很强，国安如果不能及时调整好球员们的身体和心理，同样还会面对更多的困难。
最近一个月，除了联赛中客场4比0大胜梅州的那场比赛之外，其他每一场比赛，国安都打得非常困难，包括主场面对实力不强的球队，可以说国安展现出的比赛内容，并不像一支争冠球队应该具备的实力。包括这一场足协杯与青岛西海岸的比赛也是如此，即使是在常规时间90分钟之内，国安在下半时显得非常被动，在那个时候甚至有一些国安球迷都觉得如果能守住加时赛就已经非常不容易了。
加时赛中，替补上场的曹永竞在117分钟打入一球后，兴奋地脱掉球衣去庆祝这个进球，或许在曹永竞当时的想法中，即使是领到一张黄牌，但应该能够“杀死”比赛也算是值得了。其实，这几乎也是国安球迷的共同想法，所有人都认为国安不用再经历点球大战了。结果没有想到的是，仅仅两分钟之后，青岛西海岸就凭借一粒前场定位球，头球攻破国安球门。这也是国安在最近7场比赛中丢掉的第10个球，如此的防守，难以想象会出现在一支志在争夺联赛桂冠的球队。
对于后防线的表现，塞蒂恩则表示，在进入加时赛之前，球队在防守端遇到了很大的困难。“当时队中有3-4名球员体力不支，请求换人。如果我当时手里有换人名额的话，我可能会替换他们。因为3天前刚刚打了一场重要比赛，对球员们的体能和精神都是很大的消耗。最后阶段对手不断冲击我们防线，他们的速度很快，虽然我们在限制对手方面做得很不错，甚至还一度反超了比分。但是最后阶段对手扳平了比分，我觉得我们在最后阶段没有对手做得好。”
平心而论，以国安队的人员配置，面对青岛西海岸，即使是在客场作战，即使刚刚经历了一场重要比赛的失利，也不应该出现两度领先又被对手两度追平的现象。
赛前，当谈及如何调整上场失利带来的心理影响时，主教练塞蒂恩坦言：我们都不希望失败，但既然已经发生了，结果无法改变，我们现在能做的就是做好总结，从失败中走出来，然后通过自己球场的表现展现出我们的改进。同样，球员王子铭更是直接明了地说道：我们已经没有任何退路，必须全力以赴。我们会通过比赛找回过去的自信，现在每场比赛都非常重要，我们会展示出最好的一面。
【比赛分析】
1月26日，西甲第21轮，皇马客场3-0战胜巴拉杜利德。
皇马首发：1-库尔图瓦、35-劳尔-阿森西奥（68‘ 4-阿拉巴）、14-琼阿梅尼、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚、19-塞巴略斯（68’ 10-莫德里奇）、8-巴尔韦德（90+1‘ 39-洛伦佐-阿瓜多）、21-迪亚斯、5-贝林厄姆、11-罗德里戈（68’ 15-居莱尔）、9-姆巴佩（90+2‘ 16-恩德里克）
第90分钟，姆巴佩罚中点球。
第57分钟，罗德里戈助攻姆巴佩进球。
第30分钟，姆巴佩推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
AC米兰与莱切交手43次 战绩为26胜15平仅2负
莱切上一次战胜 AC 米兰还要追溯到2006年4月1日，当时莱切在主场以 1 比 0 战胜 AC 米兰。而莱切客场战胜 AC 米兰更是发生在 1997 年 10 月 19 日，距今已经将近27年。这两场胜利也是莱切队史仅有的两次战胜 AC 米兰的比赛。
从历史数据来看，两队之间的交手呈现出一边倒的态势。AC米兰与莱切共交手43 次，米兰取得了惊人的26胜15平仅2负的绝对优势。在进球与失球方面，米兰打进91球，仅丢40球。
北京时间9月27日，意甲第6轮即将迎来一场焦点对决，AC米兰将对阵莱切。
（TH）
【球员介绍】
特约撰稿/宋词 几乎是和上一轮足协杯一样的经历，国安又是经历了120分钟的鏖战和点球大战。虽然又一次惊险取胜西海岸，但好歹是扛过来了。挺进足协杯四强让国安稍微喘上一口气，特别是刚刚在联赛中的榜首大战负于申花之后，这场胜利对于全队恢复信心至关重要。
三天之前，国安刚刚在主场吞下一杯苦酒，输给申花的痛只有自己慢慢去消化。但是，密集的赛程又不能给国安太多的时间去平复受伤的心，只能咬紧牙关再上阵。足协杯与青岛西海岸的比赛，对于国安来说，无论从哪个角度来说，都只能有一个结果，就是必须战胜对手，否则很有可能面临双线同时失守的尴尬。
点球大战前，还有一个细节。侯森特意告诉去挑边的队长法比奥，如果能挑场地的话，选择靠近国安球迷这一侧球门，对此侯森直言：在我们远征军这边我们就更有信心，因为相信我们国安球迷的气场。
最终，在这场没有退路的比赛中，国安又一次依靠门将侯森的出色发挥幸运过关。获得本场比赛最佳球员的侯森，先是在90分钟的时间，没有让对手在扳平之后再度扩大比分，然后又是在点球大战中神勇扑出对手第一个点球。侯森在赛后表示，能够在输给申花之后收获这场胜利，对大家是一个激励。球队现在处在一个困难时候，大家必须众志成城，总要有人能够站出来。
比赛结束后，国安主教练塞蒂恩在点评比赛时坦言：这场比赛的上半场双方势均力敌，国安制造出了机会，但没有把握住。下半场国安进入了疲劳期，导致比赛把控得不是很好。
正是因为这一战的重要性，塞蒂恩几乎没有对主力阵容进行太多的轮换，包括上一轮被认为出现失误的两名外援中后卫全部首发，这也看得出对他们的信任，但伤病与体能还是对国安造成了不小的影响，张玉宁在21分钟就因伤下场，据了解张玉宁出现了肌肉拉伤的现象，还会影响到后面的比赛。此外，斯帕吉奇、李磊、池忠国都出现了不同的伤情。可以说，为了这场比赛的胜利，国安付出了不小的代价。
足协杯过关只是能让国安稍微喘上一口气，但这口气也不会有太长时间，本周末就要在联赛客场挑战成都蓉城，对手实力同样很强，国安如果不能及时调整好球员们的身体和心理，同样还会面对更多的困难。
最近一个月，除了联赛中客场4比0大胜梅州的那场比赛之外，其他每一场比赛，国安都打得非常困难，包括主场面对实力不强的球队，可以说国安展现出的比赛内容，并不像一支争冠球队应该具备的实力。包括这一场足协杯与青岛西海岸的比赛也是如此，即使是在常规时间90分钟之内，国安在下半时显得非常被动，在那个时候甚至有一些国安球迷都觉得如果能守住加时赛就已经非常不容易了。
加时赛中，替补上场的曹永竞在117分钟打入一球后，兴奋地脱掉球衣去庆祝这个进球，或许在曹永竞当时的想法中，即使是领到一张黄牌，但应该能够“杀死”比赛也算是值得了。其实，这几乎也是国安球迷的共同想法，所有人都认为国安不用再经历点球大战了。结果没有想到的是，仅仅两分钟之后，青岛西海岸就凭借一粒前场定位球，头球攻破国安球门。这也是国安在最近7场比赛中丢掉的第10个球，如此的防守，难以想象会出现在一支志在争夺联赛桂冠的球队。
对于后防线的表现，塞蒂恩则表示，在进入加时赛之前，球队在防守端遇到了很大的困难。“当时队中有3-4名球员体力不支，请求换人。如果我当时手里有换人名额的话，我可能会替换他们。因为3天前刚刚打了一场重要比赛，对球员们的体能和精神都是很大的消耗。最后阶段对手不断冲击我们防线，他们的速度很快，虽然我们在限制对手方面做得很不错，甚至还一度反超了比分。但是最后阶段对手扳平了比分，我觉得我们在最后阶段没有对手做得好。”
平心而论，以国安队的人员配置，面对青岛西海岸，即使是在客场作战，即使刚刚经历了一场重要比赛的失利，也不应该出现两度领先又被对手两度追平的现象。
赛前，当谈及如何调整上场失利带来的心理影响时，主教练塞蒂恩坦言：我们都不希望失败，但既然已经发生了，结果无法改变，我们现在能做的就是做好总结，从失败中走出来，然后通过自己球场的表现展现出我们的改进。同样，球员王子铭更是直接明了地说道：我们已经没有任何退路，必须全力以赴。我们会通过比赛找回过去的自信，现在每场比赛都非常重要，我们会展示出最好的一面。
📷 阿拉维斯VS马拉加精彩图集
