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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
4月19日中超第8轮1比6惨败给国安之后，泰山队没有喘息的机会，4月26日，他们将在主场迎战榜首的上海申花。因为输给国安，泰山队目前落后申花已经达到了4分，鲁申之战如果赢球哪怕是战平，还可以重拾希望；如果输球，或许只能在赛季开始不久便寄希望于年轻人了。
下一轮和上海申花的比赛，很可能是极为关键的分水岭，就过程和结果而言，有三种情况可以让泰山队重拾希望或者勉强保留赛季希望，另外还有一种情况会意味着，泰山队可以直接提前年轻化操作了。
在此前三连胜的时候，泰山队改变了阵型，选择4231或者4141的阵型，弱队攻击力有限，防守能力也不足，比如青岛西海岸的压上就给了泰山队颇多机会，泰山拿下三连胜顺理成章。但在和北京国安的比赛中，在吴兴涵红牌之前，泰山队的表现其实就很让人担心。
近期泰山队年轻人的出场情况不错，包括史松宸表现不佳之后再获机会，对小伙子来说非常宝贵，还有与国安比赛中换上的梅帅军也表现不俗，这两人都是05、06年龄段的球员，很年轻，都很值得培养。未来，像依木兰、陈泽仕、彭啸和王昊斌等，也都有锻炼的必要性。
19日对阵国安时的两红也许存在特殊的情况，但必须要说的是，这并非泰山队的第一次了，前面的比赛他们已经拿过两红。而且，上个赛季足协杯决赛对阵上海海港，以及这个赛季对阵成都蓉城，从过程到结果的完败，确实让泰山队上下颇为沮丧。
输给北京国安之后，泰山队从去年到今年，面对强队可谓连战连败。在2024赛季，上海海港和上海申花是两支强队，结果泰山队一个赛季被这两支球队五杀，本赛季群雄并起，成都蓉城和北京国安也颇为强势，但对阵这两个对手又被“双杀”。
很重要的原因在于，在中超赛场上泰山队完全被对手研究透了：和上海海港的比赛，海港3个进球中有两个进球是边后卫李帅和王振澳打进；和成都蓉城的比赛，首开纪录的是蓉城中后卫元敏诚。泰山队人盯人的战术体系，在对方边后卫和中后卫插上的时候很容易出现混乱。而在进攻层面，泰山队的边路被对手重点遏制，克雷桑和卡扎伊什维利遭遇包夹，加上中路缺乏变化，泰山队无力改变进攻的困境。
泰山队三中场黄政宇、马德鲁加和李源一在对阵弱队时能拿球较稳，但在对阵强队时，三名球员又比较容易丢掉球权，导致泰山队只能由后卫长传发起进攻，这样的方式过于简单。
如果泰山队能够紧咬领头羊，年轻球员的锻炼就需要看时机，但如果泰山队再次在与强队交手时出现溃败，那么年轻人其实就可以更多出场了。
战术的困境是泰山队必然要面对的，且目前缺少有效的解决方式。可以改善的是比赛投入度和拼搏精神，像足协杯的比赛，投入度和拼搏态度足够，数据上能好看一点，但战术内容依旧匮乏。
年轻化意味着对现有阵容的洗牌，哪怕比赛需要一些老队员坐镇，但更多老队员会失去出场的机会。和申花的比赛，某种意义上也是老队员的关键战。
其实，在亚洲赛场上泰山队这两年的战绩还不错，2023和2024赛季是唯一出线且杀进八强的中超球队，本赛季亚冠在最后一轮开打前也是中超拿分最多的球队，而且遭遇的对手都颇具实力，但在国内赛场上，泰山队面对强队却硬不起来。
除了战术的困境，泰山队还要面对人员的困境，吴兴涵和泽卡的红牌让泰山队人员严重受损。泽卡缺席之后，克雷桑可以顶在锋线，谢文能可以首发出场，但吴兴涵缺席之后，泰山队在右后卫这个位置上会比较难办，此时球队恐怕只能寄希望于高准翼的复出了。
但是，泰山队如果像上赛季足协杯对阵海港、本赛季联赛对阵蓉城，或者19日京鲁大战那样输球，那他们这个赛季的前景就很不妙了。在这种情况下，泰山队几乎可以直接开始年轻化的操作了。
最好的情况自然是赢下比赛，此时过程不是非常重要的因素；其次，泰山队过程打得还不错，和申花战平，虽然仍旧有4分的差距，但可以保留赛季的希望；再者，比赛的内容不错，能够看到气势的提升，看到战术内容的提升，即使不幸输球，此时也可以说希望犹存。
【球队数据】
我希望技术总监能带给我们更多，若你不改变，下赛季还是大问题。你光换教练，其他地方的问题呢？批评教练和球员很容易，不过也得关注其他地方吧？”
帕夫洛维奇表示：“当一支像曼城这样的顶级俱乐部联系你时，这是一种荣幸。我在慕尼黑长大，我的一生都是在这里度过，而且我一直都在为拜仁效力……所以留在这里的决定对我来说并不困难。”
不过，报道称不莱梅并没有菲尔克鲁格的买断条款，而这名33岁的前锋与西汉姆的合同2028年才到期。目前还没有关于菲尔克鲁格未来的谈判，西汉姆方面的计划预计将是关键。
罗马诺消息，米兰已经和斯特拉希尼亚-帕夫洛维奇就一份2031年到期的新合同达成了协议。
沙德最近刚刚入选了克洛普的德国队大名单，至今他已经代表日耳曼战车出战7场国际比赛。
拜仁中场帕夫洛维奇接受采访时谈到了曼城想签下他的传闻。
利桑德罗-马丁内斯在曼联输给马竞后接受了CBS的采访，他直言曼联阵容实力不够强，而俱乐部高管要对此负责。
那些对恩德里克感兴趣的球队要先跟我干一仗才能带走他。我很欣赏他，他有顶级的潜力，并且对我们非常重要。”
阿根廷人说：“对我来说，和其他顶级球队相比，我们目前没有最好的阵容。每个赛季都如出一辙，我们说着一样的话……如果我们不说出事实的话，那什么都不会改变。
穆里尼奥在新闻发布会上表示，皇马不必外租恩德里克。
25岁的斯特拉希尼亚当下的合同2028年到期，这名中卫本赛季已经出战7场各项比赛，是米兰的关键球员。
官方：赫塔菲宣布免签卡瓦哈尔，这名34岁的后卫签下了一份2027年夏天到期的合同。
德国天空体育消息，凯文-沙德原则上是有可能在一月份转会的，但布伦特福德的要价也很明确，他们只有在收到7000万欧元以上报价的前提下才会考虑冬窗卖人。
卡里克是否得到了全部的支持，我认为没有，他已经尽力了。我预计明年夏天还会有更多投入。
报道称，很多俱乐部正密切关注24岁的沙德，利物浦曾在9月底求购这名边锋，阿森纳、切尔西和热刺也在追求德国人，这名球星当下的合同2028年到期，本赛季他已经在6场英超比赛中打进3球。
德国天空体育消息，不莱梅希望在本赛季结束后继续留住菲尔克鲁格，这名前锋目前从西汉姆租借效力于不莱梅直到本赛季结束。
穆帅说：“外租恩德里克？别想了，没门！我相信他，恩德里克不需要外租，他会做出突出贡献并在皇马取得成功。恩德里克正从伤病中康复，他很快就会获得机会。
卡瓦哈尔曾帮助皇马获得过6座欧冠、4座西甲等诸多荣誉，此外他还跟随西班牙队获得的2024年欧洲杯冠军。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
4月19日中超第8轮1比6惨败给国安之后，泰山队没有喘息的机会，4月26日，他们将在主场迎战榜首的上海申花。因为输给国安，泰山队目前落后申花已经达到了4分，鲁申之战如果赢球哪怕是战平，还可以重拾希望；如果输球，或许只能在赛季开始不久便寄希望于年轻人了。
下一轮和上海申花的比赛，很可能是极为关键的分水岭，就过程和结果而言，有三种情况可以让泰山队重拾希望或者勉强保留赛季希望，另外还有一种情况会意味着，泰山队可以直接提前年轻化操作了。
在此前三连胜的时候，泰山队改变了阵型，选择4231或者4141的阵型，弱队攻击力有限，防守能力也不足，比如青岛西海岸的压上就给了泰山队颇多机会，泰山拿下三连胜顺理成章。但在和北京国安的比赛中，在吴兴涵红牌之前，泰山队的表现其实就很让人担心。
近期泰山队年轻人的出场情况不错，包括史松宸表现不佳之后再获机会，对小伙子来说非常宝贵，还有与国安比赛中换上的梅帅军也表现不俗，这两人都是05、06年龄段的球员，很年轻，都很值得培养。未来，像依木兰、陈泽仕、彭啸和王昊斌等，也都有锻炼的必要性。
19日对阵国安时的两红也许存在特殊的情况，但必须要说的是，这并非泰山队的第一次了，前面的比赛他们已经拿过两红。而且，上个赛季足协杯决赛对阵上海海港，以及这个赛季对阵成都蓉城，从过程到结果的完败，确实让泰山队上下颇为沮丧。
输给北京国安之后，泰山队从去年到今年，面对强队可谓连战连败。在2024赛季，上海海港和上海申花是两支强队，结果泰山队一个赛季被这两支球队五杀，本赛季群雄并起，成都蓉城和北京国安也颇为强势，但对阵这两个对手又被“双杀”。
很重要的原因在于，在中超赛场上泰山队完全被对手研究透了：和上海海港的比赛，海港3个进球中有两个进球是边后卫李帅和王振澳打进；和成都蓉城的比赛，首开纪录的是蓉城中后卫元敏诚。泰山队人盯人的战术体系，在对方边后卫和中后卫插上的时候很容易出现混乱。而在进攻层面，泰山队的边路被对手重点遏制，克雷桑和卡扎伊什维利遭遇包夹，加上中路缺乏变化，泰山队无力改变进攻的困境。
泰山队三中场黄政宇、马德鲁加和李源一在对阵弱队时能拿球较稳，但在对阵强队时，三名球员又比较容易丢掉球权，导致泰山队只能由后卫长传发起进攻，这样的方式过于简单。
如果泰山队能够紧咬领头羊，年轻球员的锻炼就需要看时机，但如果泰山队再次在与强队交手时出现溃败，那么年轻人其实就可以更多出场了。
战术的困境是泰山队必然要面对的，且目前缺少有效的解决方式。可以改善的是比赛投入度和拼搏精神，像足协杯的比赛，投入度和拼搏态度足够，数据上能好看一点，但战术内容依旧匮乏。
年轻化意味着对现有阵容的洗牌，哪怕比赛需要一些老队员坐镇，但更多老队员会失去出场的机会。和申花的比赛，某种意义上也是老队员的关键战。
其实，在亚洲赛场上泰山队这两年的战绩还不错，2023和2024赛季是唯一出线且杀进八强的中超球队，本赛季亚冠在最后一轮开打前也是中超拿分最多的球队，而且遭遇的对手都颇具实力，但在国内赛场上，泰山队面对强队却硬不起来。
除了战术的困境，泰山队还要面对人员的困境，吴兴涵和泽卡的红牌让泰山队人员严重受损。泽卡缺席之后，克雷桑可以顶在锋线，谢文能可以首发出场，但吴兴涵缺席之后，泰山队在右后卫这个位置上会比较难办，此时球队恐怕只能寄希望于高准翼的复出了。
但是，泰山队如果像上赛季足协杯对阵海港、本赛季联赛对阵蓉城，或者19日京鲁大战那样输球，那他们这个赛季的前景就很不妙了。在这种情况下，泰山队几乎可以直接开始年轻化的操作了。
最好的情况自然是赢下比赛，此时过程不是非常重要的因素；其次，泰山队过程打得还不错，和申花战平，虽然仍旧有4分的差距，但可以保留赛季的希望；再者，比赛的内容不错，能够看到气势的提升，看到战术内容的提升，即使不幸输球，此时也可以说希望犹存。
【球队数据】
我希望技术总监能带给我们更多，若你不改变，下赛季还是大问题。你光换教练，其他地方的问题呢？批评教练和球员很容易，不过也得关注其他地方吧？”
帕夫洛维奇表示：“当一支像曼城这样的顶级俱乐部联系你时，这是一种荣幸。我在慕尼黑长大，我的一生都是在这里度过，而且我一直都在为拜仁效力……所以留在这里的决定对我来说并不困难。”
不过，报道称不莱梅并没有菲尔克鲁格的买断条款，而这名33岁的前锋与西汉姆的合同2028年才到期。目前还没有关于菲尔克鲁格未来的谈判，西汉姆方面的计划预计将是关键。
罗马诺消息，米兰已经和斯特拉希尼亚-帕夫洛维奇就一份2031年到期的新合同达成了协议。
沙德最近刚刚入选了克洛普的德国队大名单，至今他已经代表日耳曼战车出战7场国际比赛。
拜仁中场帕夫洛维奇接受采访时谈到了曼城想签下他的传闻。
利桑德罗-马丁内斯在曼联输给马竞后接受了CBS的采访，他直言曼联阵容实力不够强，而俱乐部高管要对此负责。
那些对恩德里克感兴趣的球队要先跟我干一仗才能带走他。我很欣赏他，他有顶级的潜力，并且对我们非常重要。”
阿根廷人说：“对我来说，和其他顶级球队相比，我们目前没有最好的阵容。每个赛季都如出一辙，我们说着一样的话……如果我们不说出事实的话，那什么都不会改变。
穆里尼奥在新闻发布会上表示，皇马不必外租恩德里克。
25岁的斯特拉希尼亚当下的合同2028年到期，这名中卫本赛季已经出战7场各项比赛，是米兰的关键球员。
官方：赫塔菲宣布免签卡瓦哈尔，这名34岁的后卫签下了一份2027年夏天到期的合同。
德国天空体育消息，凯文-沙德原则上是有可能在一月份转会的，但布伦特福德的要价也很明确，他们只有在收到7000万欧元以上报价的前提下才会考虑冬窗卖人。
卡里克是否得到了全部的支持，我认为没有，他已经尽力了。我预计明年夏天还会有更多投入。
报道称，很多俱乐部正密切关注24岁的沙德，利物浦曾在9月底求购这名边锋，阿森纳、切尔西和热刺也在追求德国人，这名球星当下的合同2028年到期，本赛季他已经在6场英超比赛中打进3球。
德国天空体育消息，不莱梅希望在本赛季结束后继续留住菲尔克鲁格，这名前锋目前从西汉姆租借效力于不莱梅直到本赛季结束。
穆帅说：“外租恩德里克？别想了，没门！我相信他，恩德里克不需要外租，他会做出突出贡献并在皇马取得成功。恩德里克正从伤病中康复，他很快就会获得机会。
卡瓦哈尔曾帮助皇马获得过6座欧冠、4座西甲等诸多荣誉，此外他还跟随西班牙队获得的2024年欧洲杯冠军。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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