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📋 赛事摘要
【比赛分析】
1. 巴拉纳竞技本赛季主场发挥相当稳健，14个联赛主场交出9胜4平1负的成绩单，主场胜率达到65%，整体抢分效率和稳定性都较为突出，主场优势是球队本场争取理想结果的重要支撑。相比之下，米内罗竞技近期状态虽有一定亮点，但其联赛客场表现并不算理想，14个客场仅取得4场胜利，客场胜率只有29%，异地作战的取胜能力相对有限。此役巴拉纳竞技回到熟悉的主场环境，依托本赛季较强的主场拿分能力，面对客战稳定性不足的米内罗竞技，球队具备不败走势的机会。
不利情报
3. 巴拉纳竞技近6次在正赛中对阵米内罗竞技，仅取得1胜1平4负的成绩，近期交锋明显处于下风。尤其在攻防表现上，球队同样未能展现出足够竞争力，这6场比赛合计只打入5球，却丢掉8球，进攻端效率偏低，防守端也难以限制对手发挥。面对米内罗竞技时，巴拉纳竞技无论是比赛节奏的掌控，还是关键阶段的应对，都显得较为被动，整体表现被对手压制，心理层面和交锋走势上都存在一定劣势。
1. 米内罗竞技近期状态相当不错，上轮联赛坐镇主场以1-0小胜布拉干蒂诺RB，延续了球队近期稳定的抢分势头。近4场正赛他们取得3胜1平的不败战绩，整体表现明显回暖，攻防两端的执行力也更为成熟。尤其是在比赛节奏把控和关键时刻的处理上，米内罗竞技展现出较强的稳定性，能够在胶着局面中守住优势并拿下结果。
3. 巴拉纳竞技近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
巴拉纳竞技（主队）
不利情报
2. 巴拉纳竞技上轮联赛坐镇主场迎战巴伊亚，最终以2-1力克对手，成功止住了此前连续3轮不胜的颓势。此前3轮比赛中，球队取得2平1负，整体表现并不理想，抢分效率也受到一定影响。此役回到主场后，巴拉纳竞技展现出更强的比赛韧性，最终拿下这场关键胜利，不仅及时止住了下滑势头，也帮助球队重新找回赢球的感觉。
4. 巴拉纳竞技本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达80%。
2. 米内罗竞技目前遭遇较为严重的伤病困扰，多名重要球员可能无法出战本场比赛。主力后卫乌戈受到伤病影响，能否登场仍需赛前进一步确认；轮换前锋卡西耶拉同样因伤缺阵，本场大概率继续无法出场。主力中场雷尼尔因伤缺席的可能性较大，主力门将埃弗森则因足部受伤，将继续缺席比赛。此外，主力后卫鲁安受到肌肉伤势影响，预计仍无法出战；中场老将斯卡尔帕也因伤出战成疑。若上述球员最终无法及时复出，米内罗竞技在后防线、中场以及门将位置上的人员配置都将受到很大的影响。
有利情报
有利情报
1. 米内罗竞技本赛季在联赛客场的表现并不理想，至今进行的14个联赛客场比赛中，仅取得4场胜利，另有2场战平，输掉8场，整体战绩为4胜2平8负。球队客场胜率仅为29%，不及三成，输球场次明显偏多，客场抢分能力和比赛稳定性都存在较大问题
米内罗竞技（客队）
1. 巴拉纳竞技上轮联赛对阵巴伊亚时，教练海尔曼因不满当值主裁判的判罚而情绪失控，最终被红牌罚下。按照相关处罚影响，本场比赛他将无法在场边直接指挥球队，只能以其他方式参与赛前部署和临场沟通。对于巴拉纳竞技而言，主教练缺席教练席显然不是小问题，尤其是在比赛走势出现变化、需要及时调整阵型和人员安排时，球队的应变效率可能受到影响。
2. 巴拉纳竞技本场面临较为严峻的防线用人压力，主力中卫阿奎尔因累计黄牌停赛，无缘出战；主力后卫贝纳维德斯受到肌肉伤势影响，出场可能性不高，大概率缺席本场比赛；另一名主力后卫克劳迪尼奥则因肌肉挫伤仍未恢复，将继续缺阵。多名后防主力同时无法出场，势必会削弱球队防守端的稳定性与轮换深度。
4. 巴拉纳竞技近10场主场比赛5场平局。
3. 米内罗竞技本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
㇏
俱乐部固定班底组建国家队，可以提升队员配合熟悉度。俱乐部固定班底组建国家队，不能直接决定国家队比赛胜负。
马来西亚参与东盟杯赛事拿到季军名次。季军战对阵越南。比赛记录1比0取胜。小组赛对阵新加坡。比赛记录6比0取胜。国足在6月份和新加坡完成交手。比赛记录2比1取胜。两组对阵数据形成文字记录。马来西亚国家队的人员组成模式形成全归化阵容。国足本次集结使用全华班阵容。两组阵容形成对阵关系。
国足完成重庆阶段四场热身赛事。赛事记录1胜3负。国足接连输给新西兰、巴勒斯坦、塔吉克斯坦。本次系列赛事结束。国家队等待下一次集结窗口。下一次集结安排两场热身赛事。赛事时间登记11月14日与11月17日。赛事举办地点登记广州。两场赛事的转播安排登记CCTV5直播。邵佳一继续担任队伍带队人员。队伍阵容会迎来部分主力球员回归。亚洲杯正赛的备战工作依托本次热身窗口推进。
马来西亚世界排名登记133位。队伍采用大量归化球员进入首发名单。队伍新增三名归化球员。三名球员登记为伊达尔戈、贝格松、布拉德-塔普。三名球员注册效力柔佛新山俱乐部。国家队阵容主体取自这家俱乐部。球员长期共同训练。球员之间配合存在固定模式。柔佛新山参与亚冠赛事，对阵中超俱乐部拿到3胜2平1负记录。球队先后对阵成都蓉城、上海申花、上海海港
两场广州热身赛存在对应风险。国足存在连续输球记录。11月的比赛存在新增连败记录的可能。邵佳一的带队岗位没有收到下课通知。换帅操作需要时间磨合队员。距离亚洲杯开赛时间较短。换帅操作放置在亚洲杯结束之后。11月两场热身赛的结果，会记录进国家队的赛事档案。赛事结果会影响外界对于队伍备战状态的判断。
热身赛可以用来完成亚洲杯备战工作。热身赛产生的连败记录，会影响队伍的舆论环境。
【球员介绍】
进球存档/三分钟回顾三球
【进球存档/三分钟回顾三球】1⃣️第二十四分钟，恩古莫哈一条龙突破，库马斯助攻巴尔科拉抽射进球⚽2⃣️第三十七分钟，维尔茨左路斜传禁区，巴尔科拉转身抽射进球⚽⚽3⃣️第六十五分钟，弗林蓬右路接恩古莫哈直塞下底横传后点，巴尔科拉包抄推射进球⚽⚽⚽恭喜BB利物浦首球&帽子戏法🥳就此法国成为第二个球员欧冠总进球达千球的国家🫶🏽
1. 巴拉纳竞技本赛季主场发挥相当稳健，14个联赛主场交出9胜4平1负的成绩单，主场胜率达到65%，整体抢分效率和稳定性都较为突出，主场优势是球队本场争取理想结果的重要支撑。相比之下，米内罗竞技近期状态虽有一定亮点，但其联赛客场表现并不算理想，14个客场仅取得4场胜利，客场胜率只有29%，异地作战的取胜能力相对有限。此役巴拉纳竞技回到熟悉的主场环境，依托本赛季较强的主场拿分能力，面对客战稳定性不足的米内罗竞技，球队具备不败走势的机会。
不利情报
3. 巴拉纳竞技近6次在正赛中对阵米内罗竞技，仅取得1胜1平4负的成绩，近期交锋明显处于下风。尤其在攻防表现上，球队同样未能展现出足够竞争力，这6场比赛合计只打入5球，却丢掉8球，进攻端效率偏低，防守端也难以限制对手发挥。面对米内罗竞技时，巴拉纳竞技无论是比赛节奏的掌控，还是关键阶段的应对，都显得较为被动，整体表现被对手压制，心理层面和交锋走势上都存在一定劣势。
1. 米内罗竞技近期状态相当不错，上轮联赛坐镇主场以1-0小胜布拉干蒂诺RB，延续了球队近期稳定的抢分势头。近4场正赛他们取得3胜1平的不败战绩，整体表现明显回暖，攻防两端的执行力也更为成熟。尤其是在比赛节奏把控和关键时刻的处理上，米内罗竞技展现出较强的稳定性，能够在胶着局面中守住优势并拿下结果。
3. 巴拉纳竞技近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
巴拉纳竞技（主队）
不利情报
2. 巴拉纳竞技上轮联赛坐镇主场迎战巴伊亚，最终以2-1力克对手，成功止住了此前连续3轮不胜的颓势。此前3轮比赛中，球队取得2平1负，整体表现并不理想，抢分效率也受到一定影响。此役回到主场后，巴拉纳竞技展现出更强的比赛韧性，最终拿下这场关键胜利，不仅及时止住了下滑势头，也帮助球队重新找回赢球的感觉。
4. 巴拉纳竞技本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达80%。
2. 米内罗竞技目前遭遇较为严重的伤病困扰，多名重要球员可能无法出战本场比赛。主力后卫乌戈受到伤病影响，能否登场仍需赛前进一步确认；轮换前锋卡西耶拉同样因伤缺阵，本场大概率继续无法出场。主力中场雷尼尔因伤缺席的可能性较大，主力门将埃弗森则因足部受伤，将继续缺席比赛。此外，主力后卫鲁安受到肌肉伤势影响，预计仍无法出战；中场老将斯卡尔帕也因伤出战成疑。若上述球员最终无法及时复出，米内罗竞技在后防线、中场以及门将位置上的人员配置都将受到很大的影响。
有利情报
有利情报
1. 米内罗竞技本赛季在联赛客场的表现并不理想，至今进行的14个联赛客场比赛中，仅取得4场胜利，另有2场战平，输掉8场，整体战绩为4胜2平8负。球队客场胜率仅为29%，不及三成，输球场次明显偏多，客场抢分能力和比赛稳定性都存在较大问题
米内罗竞技（客队）
1. 巴拉纳竞技上轮联赛对阵巴伊亚时，教练海尔曼因不满当值主裁判的判罚而情绪失控，最终被红牌罚下。按照相关处罚影响，本场比赛他将无法在场边直接指挥球队，只能以其他方式参与赛前部署和临场沟通。对于巴拉纳竞技而言，主教练缺席教练席显然不是小问题，尤其是在比赛走势出现变化、需要及时调整阵型和人员安排时，球队的应变效率可能受到影响。
2. 巴拉纳竞技本场面临较为严峻的防线用人压力，主力中卫阿奎尔因累计黄牌停赛，无缘出战；主力后卫贝纳维德斯受到肌肉伤势影响，出场可能性不高，大概率缺席本场比赛；另一名主力后卫克劳迪尼奥则因肌肉挫伤仍未恢复，将继续缺阵。多名后防主力同时无法出场，势必会削弱球队防守端的稳定性与轮换深度。
4. 巴拉纳竞技近10场主场比赛5场平局。
3. 米内罗竞技本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
㇏
俱乐部固定班底组建国家队，可以提升队员配合熟悉度。俱乐部固定班底组建国家队，不能直接决定国家队比赛胜负。
马来西亚参与东盟杯赛事拿到季军名次。季军战对阵越南。比赛记录1比0取胜。小组赛对阵新加坡。比赛记录6比0取胜。国足在6月份和新加坡完成交手。比赛记录2比1取胜。两组对阵数据形成文字记录。马来西亚国家队的人员组成模式形成全归化阵容。国足本次集结使用全华班阵容。两组阵容形成对阵关系。
国足完成重庆阶段四场热身赛事。赛事记录1胜3负。国足接连输给新西兰、巴勒斯坦、塔吉克斯坦。本次系列赛事结束。国家队等待下一次集结窗口。下一次集结安排两场热身赛事。赛事时间登记11月14日与11月17日。赛事举办地点登记广州。两场赛事的转播安排登记CCTV5直播。邵佳一继续担任队伍带队人员。队伍阵容会迎来部分主力球员回归。亚洲杯正赛的备战工作依托本次热身窗口推进。
马来西亚世界排名登记133位。队伍采用大量归化球员进入首发名单。队伍新增三名归化球员。三名球员登记为伊达尔戈、贝格松、布拉德-塔普。三名球员注册效力柔佛新山俱乐部。国家队阵容主体取自这家俱乐部。球员长期共同训练。球员之间配合存在固定模式。柔佛新山参与亚冠赛事，对阵中超俱乐部拿到3胜2平1负记录。球队先后对阵成都蓉城、上海申花、上海海港
两场广州热身赛存在对应风险。国足存在连续输球记录。11月的比赛存在新增连败记录的可能。邵佳一的带队岗位没有收到下课通知。换帅操作需要时间磨合队员。距离亚洲杯开赛时间较短。换帅操作放置在亚洲杯结束之后。11月两场热身赛的结果，会记录进国家队的赛事档案。赛事结果会影响外界对于队伍备战状态的判断。
热身赛可以用来完成亚洲杯备战工作。热身赛产生的连败记录，会影响队伍的舆论环境。
【球员介绍】
进球存档/三分钟回顾三球
【进球存档/三分钟回顾三球】1⃣️第二十四分钟，恩古莫哈一条龙突破，库马斯助攻巴尔科拉抽射进球⚽2⃣️第三十七分钟，维尔茨左路斜传禁区，巴尔科拉转身抽射进球⚽⚽3⃣️第六十五分钟，弗林蓬右路接恩古莫哈直塞下底横传后点，巴尔科拉包抄推射进球⚽⚽⚽恭喜BB利物浦首球&帽子戏法🥳就此法国成为第二个球员欧冠总进球达千球的国家🫶🏽
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