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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
10月11日下午，上海久事男篮以109比93战胜福建队，以三战全胜的战绩结束CBA季前赛征程。三场比赛，三套不同的首发阵容，大鲨鱼教练卢伟在季前赛对新阵容进行了系统的检验。然而，三连胜的光环之下，既有令人欣喜的战术亮点，也有不容回避的隐患。
10月16日，CBA新赛季将在上海体育馆揭幕，卫冕冠军上海久事将主场迎战深圳新世纪队。作为上赛季常规赛第三名的深圳队，休赛期续约了史密斯、约翰逊和巴吉三名外援，整体实力不容小觑。对卢伟而言，如何在保持进攻多样性的同时修补内线防守的短板，将是决定大鲨鱼新赛季能否顺利开启卫冕之旅的关键。
然而，内线护筐和篮板球的问题也暴露出来。首战双加时战胜辽宁队，上海队在篮板球上以38比48落后对手整整10个；第二场面对实力较弱的四川队，篮板球竟然也以36比37处于下风。作为球队内线核心的王哲林，进攻端可以保持稳定状态，但他“攻强守弱”的特点依然存在。新援麦基虽然在首秀中贡献18分3次盖帽，加时阶段的护筐表现令人眼前一亮，但全场仅抢下1个篮板。收官战对阵福建队，麦基也只有10分5个篮板入账，防守积极性和护筐稳定性不得不让人捏一把汗。
外援组合的多样性是大鲨鱼的突出优势之一。本次季前赛，卢伟先后尝试了“拉塞尔+麦基”的双外援配置、“古德温单外援”带队以及“古德温+拉塞尔”的双小外首发三套方案。比赛中古德温和拉塞尔都展现了出色的组织串联能力。收官战对阵福建队，两人分别贡献8次助攻，全队6人得分上双，投篮命中率高达55.1%，三分命中率41.9%，一共命中13记三分球。这种“双核驱动”的进攻体系，让大鲨鱼的进攻火力全面铺开，对手很难通过盯防一两个点来限制其得分。
38岁的麦基问题并非能力不足，更多在于年龄带来的体能和专注度波动。一旦体能在线，他的护筐和吃饼能力依然具备威胁；但随着出场时间增加，专注度下滑，他在防守端的站位和卡位就会出现松动，回防落位慢、篮下对抗失去位置的情况时有发生。从季前赛来看，上海队的防守篮板保护已经成为新赛季亟待解决的问题。要知道，上赛季上海久事在常规赛以38胜4负高居联盟榜首，场均篮板和防守效率均领跑全联盟，如今随着怀特塞德离队、新援尚在磨合，球队的内线防守质量难免出现波动。
与此同时，大鲨鱼本土阵容的得分深度同样令人印象深刻。首战对阵辽宁队，年轻后卫偰李永炜轰下全队最高的26分，并用一记抛投锁定胜局；次战对阵四川队，替补后卫崔晓龙砍下18分5个篮板3次抢断，成为下半场逆转的关键人物。加上李弘权、张镇麟、李添荣等球员的稳定输出，大鲨鱼的本土阵容呈现多点开花的态势。三场季前赛中，球队阵容进一步磨合，年轻球员敢打敢拼，展现出了极佳的整体性。
【历史交锋】
日本对阵突尼斯，是世界杯历史上的第1000场比赛，4比0大胜，日本队又一次取得了突破，这既是他们在世界杯上的最大比分胜利，同时也是亚洲球队的最大一胜。此前日本队史7场世界杯胜利中，最多赢过两球，包括3比1丹麦（2010）和2比0突尼斯（2002）。
相隔16年，日本球员换了一代又一代，球衣背后的名字换了一茬又一茬，但坚持整体传控的风格始终如一。这体现出日本足球的自我坚持：认准了方向，就一条路走到底。
可就是这样一个全场最佳级的选手，首战荷兰连1分钟都没踢上。那场森保一排出的双后腰是佐野海舟和镰田大地。本场久保建英伤停，镰田顶上左内锋位置，田中碧这才有了首发机会。
与首战荷兰相比，日本队本场首发换了4个人，3421阵型中，三名中卫换掉了两个，后腰换了一个，内锋换了一个。可以说，中轴线换了半扇，但日本还是那个日本。
三笘薫、久保建英、南野拓实、远藤航……这些个体强点的缺失，放到哪个队都是巨大损失，也肯定会让日本队的上限打一些折扣，在冲击强队、在淘汰赛力争更进一步时，会少一些办法。
突尼斯球员的身体对抗与个体速度、爆发力，具有相当优势，单兵一对一对抗，日本人是吃亏的。
但两队的整体性和组织能力差别太大了，田中碧拿球时，身边队友的站位、给到的接应点都很舒服，让他可以从容选择，而梅布里抬眼望去，身边都是蓝武士，接应的队友和出球点太少了，处理球的难度自然变大了。
本场打突尼斯，前田大然干脆没上场，镰田大地从后腰改打内锋，也踢得不错。值得一提的是，镰田这两场运气爆棚，对荷兰，球砸他脑袋入网，他还没回过味是怎么回事；对突尼斯第一个球，又是球碰他脚后跟进门，堪称日本队头号福星。
可以说，日本队本场大捷，胜在更好的整体性，队形、跑动、接应、传接……一部整体运转良好的机器，碾压了对面的一盘散沙。
上次日本队在世界杯上半时打进两球，是2010年南非世界杯对丹麦，本田圭佑和远藤保仁两记直接任意球得手，最终3比1完胜对手。那场比赛，日本队娴熟的整体传控与局部配合令人印象深刻，体现出面对高大北欧球员的技术优势，也告诉人们，作为身体劣势的一方该怎么踢。
前田发挥了自己作为一个零件该有的作用，为整体做出了贡献，邓弗里斯这场的助攻没打出来，就是因为对上了这么一个不顾一切疯跑的家伙，相当于“兑子”了。
在你印象中，突尼斯人有过在局部位置一对一的机会吗？几乎没有。每当突尼斯队员在威胁位置拿球，日本队的整体队形就会倾斜过来，对持球点一般都会形成二抢一、三围一这样的人数优势局面，这限制了突尼斯单兵爆点的速度优势，而一旦陷入阵地战传控比拼，日本队的技术配合优势又在对手之上。
另一处值得一提的，是日本队的阵容厚度。
本场比赛，也是身体劣势的一方，完胜了身体占优的一方。
前田大然这样发了疯似的冲刺跑，显然是球队整体安排的一部分，教练给你的任务就是踢60分钟，然后就把你换下，所以你不用规划体力分配，在60分钟里把自己燃尽就好。
以球员级别论，田中碧是英超保级队的轮换选手，上赛季随利兹联从英冠升级，本赛季在英超有过13次首发和14次替补。对面突尼斯中场的斯希里（德甲法兰克福）和梅布里（英超伯恩利），个人实力其实都在他之上。
如果评选日本队本场最佳，除了独中两元的中锋上田绮世，中场的田中碧也很有竞争力，他与佐野海舟搭档中前卫，打出了典型的“BOX TO BOX”表现，既能落位在中卫之间拿球组织，又能顶到前场传威胁球，比如第一个进球过程中他在禁区弧顶的分球策动。
有些球队拿掉一两个人就可能玩不转，但日本队的整体性太好了，给你感觉，无论拿掉哪个零件，效果都差不多，日本依然按部就班在踢自己的整体足球。
这就是整体性对个体能力的托举，当一支球队整体组织的很好时，个体能力即便没那么强，却可能发挥出大于其实力定位的水平。所以你会有这种观感，日本队每个人各司其职，每个人踢得都不费力，形成一股合力，就把对手轻松拿下了。
整个90分钟下来，日本队踢得并不费力，他们靠整体传控始终把握着比赛节奏。踢完上半时，实际上这球就已经拿下了，除了两个进球，日本队头45分钟还有65.4%的控球率、290次传球、90%的传球成功率，日本队一直在传，突尼斯人一直在跟着跑……比赛尽在日本队掌握。
但整场比赛踢下来，突尼斯人十分郁闷，因为在大部分时候，他们总是局部一打多的局面，想提速提不起来，面前是摆脱不掉的日本队网状屏障。
前田大然是另一个整体作战的例子。对荷兰一战，他首发踢了60多分钟被换下，冲刺跑高达惊人的66次，几乎是1分钟1次，为两队全场最多。对比一下，荷兰全队冲刺跑最多的，是踢满全场的邓弗里斯，37次。
从森保一这两场的轮换和调整看，日本队就像一台规律性运转的机器，已经形成了整体的惯性，个体零部件的更换，并不会对整体运转有太大影响。
但这台机器的整体性决定了，日本队的下限太高了，无论少了谁，整体架子都不容易垮，即使一帮名气相对不那么大的球员，组合出来的整体战斗力也不可小视，有这个底子在，日本队打弱队可谓手拿把攥，强队想打塌日本也不容易。（丁林）
【球员介绍】
而且我整个职业生涯伤病太多了，我右膝经历过6次手术，左膝经历过1次手术。最严重的手术是19年，其实我已经带着软骨的疼痛踢了六七个月，亚洲杯我也跟当时的教练里皮说过，确实是坚持不了了。但是我跟主教练说的之前一个上午，李学鹏跟主教练提出他也坚持不了了，他之后去美国做手术，他的跟腱打开后碎骨都在跟腱里。
我当时就是打封闭、吃药去坚持比赛，最后实在坚持不了了，年中的时候就去做了手术。首先我觉得最折磨的就是心理、精神上，你在受伤的时候就很难过，然后很沮丧。手术完后感觉一下就下来了，忐忑不安，复出后我会恢复到什么程度？能不能达到我以前的样子？带着这个焦虑进行恢复训练，一直伴随着你。
于汉超说道：“其实我刚出道的时候是打边翼卫，因为当时辽宁队是352阵型，我打的是边翼卫，一直踢到08年左右，可能改到边前卫，现在又变成类似二前锋这种角色。从踢球风格来说，变化就非常大，我可能是全队速度倒数前三的角色，我以前的速度、持球速度可能正数前三，但是现在绝对的速度，或者灵敏，和以前就没法比，甚至和队友们没法比了。
4月25日讯 在接受《足球之夜》栏目采访时，申花球员于汉超谈到了自己的伤病情况，他表示，他的右膝经历过6次手术。
所以踢球的风格在改变，以前可能持球、边路突破，进攻防守，现在可能利用队友的跑位牵扯空档，我去占据去抢点，尽量少持球尽量跑位，风格变化还是挺大的。
其实皮肉之苦，作为运动员来说，从小到大受的苦已经很多了，不算什么了，但是精神和心理上受的苦挺锻炼人的。”
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
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杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
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拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
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新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
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10月11日下午，上海久事男篮以109比93战胜福建队，以三战全胜的战绩结束CBA季前赛征程。三场比赛，三套不同的首发阵容，大鲨鱼教练卢伟在季前赛对新阵容进行了系统的检验。然而，三连胜的光环之下，既有令人欣喜的战术亮点，也有不容回避的隐患。
10月16日，CBA新赛季将在上海体育馆揭幕，卫冕冠军上海久事将主场迎战深圳新世纪队。作为上赛季常规赛第三名的深圳队，休赛期续约了史密斯、约翰逊和巴吉三名外援，整体实力不容小觑。对卢伟而言，如何在保持进攻多样性的同时修补内线防守的短板，将是决定大鲨鱼新赛季能否顺利开启卫冕之旅的关键。
然而，内线护筐和篮板球的问题也暴露出来。首战双加时战胜辽宁队，上海队在篮板球上以38比48落后对手整整10个；第二场面对实力较弱的四川队，篮板球竟然也以36比37处于下风。作为球队内线核心的王哲林，进攻端可以保持稳定状态，但他“攻强守弱”的特点依然存在。新援麦基虽然在首秀中贡献18分3次盖帽，加时阶段的护筐表现令人眼前一亮，但全场仅抢下1个篮板。收官战对阵福建队，麦基也只有10分5个篮板入账，防守积极性和护筐稳定性不得不让人捏一把汗。
外援组合的多样性是大鲨鱼的突出优势之一。本次季前赛，卢伟先后尝试了“拉塞尔+麦基”的双外援配置、“古德温单外援”带队以及“古德温+拉塞尔”的双小外首发三套方案。比赛中古德温和拉塞尔都展现了出色的组织串联能力。收官战对阵福建队，两人分别贡献8次助攻，全队6人得分上双，投篮命中率高达55.1%，三分命中率41.9%，一共命中13记三分球。这种“双核驱动”的进攻体系，让大鲨鱼的进攻火力全面铺开，对手很难通过盯防一两个点来限制其得分。
38岁的麦基问题并非能力不足，更多在于年龄带来的体能和专注度波动。一旦体能在线，他的护筐和吃饼能力依然具备威胁；但随着出场时间增加，专注度下滑，他在防守端的站位和卡位就会出现松动，回防落位慢、篮下对抗失去位置的情况时有发生。从季前赛来看，上海队的防守篮板保护已经成为新赛季亟待解决的问题。要知道，上赛季上海久事在常规赛以38胜4负高居联盟榜首，场均篮板和防守效率均领跑全联盟，如今随着怀特塞德离队、新援尚在磨合，球队的内线防守质量难免出现波动。
与此同时，大鲨鱼本土阵容的得分深度同样令人印象深刻。首战对阵辽宁队，年轻后卫偰李永炜轰下全队最高的26分，并用一记抛投锁定胜局；次战对阵四川队，替补后卫崔晓龙砍下18分5个篮板3次抢断，成为下半场逆转的关键人物。加上李弘权、张镇麟、李添荣等球员的稳定输出，大鲨鱼的本土阵容呈现多点开花的态势。三场季前赛中，球队阵容进一步磨合，年轻球员敢打敢拼，展现出了极佳的整体性。
【历史交锋】
日本对阵突尼斯，是世界杯历史上的第1000场比赛，4比0大胜，日本队又一次取得了突破，这既是他们在世界杯上的最大比分胜利，同时也是亚洲球队的最大一胜。此前日本队史7场世界杯胜利中，最多赢过两球，包括3比1丹麦（2010）和2比0突尼斯（2002）。
相隔16年，日本球员换了一代又一代，球衣背后的名字换了一茬又一茬，但坚持整体传控的风格始终如一。这体现出日本足球的自我坚持：认准了方向，就一条路走到底。
可就是这样一个全场最佳级的选手，首战荷兰连1分钟都没踢上。那场森保一排出的双后腰是佐野海舟和镰田大地。本场久保建英伤停，镰田顶上左内锋位置，田中碧这才有了首发机会。
与首战荷兰相比，日本队本场首发换了4个人，3421阵型中，三名中卫换掉了两个，后腰换了一个，内锋换了一个。可以说，中轴线换了半扇，但日本还是那个日本。
三笘薫、久保建英、南野拓实、远藤航……这些个体强点的缺失，放到哪个队都是巨大损失，也肯定会让日本队的上限打一些折扣，在冲击强队、在淘汰赛力争更进一步时，会少一些办法。
突尼斯球员的身体对抗与个体速度、爆发力，具有相当优势，单兵一对一对抗，日本人是吃亏的。
但两队的整体性和组织能力差别太大了，田中碧拿球时，身边队友的站位、给到的接应点都很舒服，让他可以从容选择，而梅布里抬眼望去，身边都是蓝武士，接应的队友和出球点太少了，处理球的难度自然变大了。
本场打突尼斯，前田大然干脆没上场，镰田大地从后腰改打内锋，也踢得不错。值得一提的是，镰田这两场运气爆棚，对荷兰，球砸他脑袋入网，他还没回过味是怎么回事；对突尼斯第一个球，又是球碰他脚后跟进门，堪称日本队头号福星。
可以说，日本队本场大捷，胜在更好的整体性，队形、跑动、接应、传接……一部整体运转良好的机器，碾压了对面的一盘散沙。
上次日本队在世界杯上半时打进两球，是2010年南非世界杯对丹麦，本田圭佑和远藤保仁两记直接任意球得手，最终3比1完胜对手。那场比赛，日本队娴熟的整体传控与局部配合令人印象深刻，体现出面对高大北欧球员的技术优势，也告诉人们，作为身体劣势的一方该怎么踢。
前田发挥了自己作为一个零件该有的作用，为整体做出了贡献，邓弗里斯这场的助攻没打出来，就是因为对上了这么一个不顾一切疯跑的家伙，相当于“兑子”了。
在你印象中，突尼斯人有过在局部位置一对一的机会吗？几乎没有。每当突尼斯队员在威胁位置拿球，日本队的整体队形就会倾斜过来，对持球点一般都会形成二抢一、三围一这样的人数优势局面，这限制了突尼斯单兵爆点的速度优势，而一旦陷入阵地战传控比拼，日本队的技术配合优势又在对手之上。
另一处值得一提的，是日本队的阵容厚度。
本场比赛，也是身体劣势的一方，完胜了身体占优的一方。
前田大然这样发了疯似的冲刺跑，显然是球队整体安排的一部分，教练给你的任务就是踢60分钟，然后就把你换下，所以你不用规划体力分配，在60分钟里把自己燃尽就好。
以球员级别论，田中碧是英超保级队的轮换选手，上赛季随利兹联从英冠升级，本赛季在英超有过13次首发和14次替补。对面突尼斯中场的斯希里（德甲法兰克福）和梅布里（英超伯恩利），个人实力其实都在他之上。
如果评选日本队本场最佳，除了独中两元的中锋上田绮世，中场的田中碧也很有竞争力，他与佐野海舟搭档中前卫，打出了典型的“BOX TO BOX”表现，既能落位在中卫之间拿球组织，又能顶到前场传威胁球，比如第一个进球过程中他在禁区弧顶的分球策动。
有些球队拿掉一两个人就可能玩不转，但日本队的整体性太好了，给你感觉，无论拿掉哪个零件，效果都差不多，日本依然按部就班在踢自己的整体足球。
这就是整体性对个体能力的托举，当一支球队整体组织的很好时，个体能力即便没那么强，却可能发挥出大于其实力定位的水平。所以你会有这种观感，日本队每个人各司其职，每个人踢得都不费力，形成一股合力，就把对手轻松拿下了。
整个90分钟下来，日本队踢得并不费力，他们靠整体传控始终把握着比赛节奏。踢完上半时，实际上这球就已经拿下了，除了两个进球，日本队头45分钟还有65.4%的控球率、290次传球、90%的传球成功率，日本队一直在传，突尼斯人一直在跟着跑……比赛尽在日本队掌握。
但整场比赛踢下来，突尼斯人十分郁闷，因为在大部分时候，他们总是局部一打多的局面，想提速提不起来，面前是摆脱不掉的日本队网状屏障。
前田大然是另一个整体作战的例子。对荷兰一战，他首发踢了60多分钟被换下，冲刺跑高达惊人的66次，几乎是1分钟1次，为两队全场最多。对比一下，荷兰全队冲刺跑最多的，是踢满全场的邓弗里斯，37次。
从森保一这两场的轮换和调整看，日本队就像一台规律性运转的机器，已经形成了整体的惯性，个体零部件的更换，并不会对整体运转有太大影响。
但这台机器的整体性决定了，日本队的下限太高了，无论少了谁，整体架子都不容易垮，即使一帮名气相对不那么大的球员，组合出来的整体战斗力也不可小视，有这个底子在，日本队打弱队可谓手拿把攥，强队想打塌日本也不容易。（丁林）
【球员介绍】
而且我整个职业生涯伤病太多了，我右膝经历过6次手术，左膝经历过1次手术。最严重的手术是19年，其实我已经带着软骨的疼痛踢了六七个月，亚洲杯我也跟当时的教练里皮说过，确实是坚持不了了。但是我跟主教练说的之前一个上午，李学鹏跟主教练提出他也坚持不了了，他之后去美国做手术，他的跟腱打开后碎骨都在跟腱里。
我当时就是打封闭、吃药去坚持比赛，最后实在坚持不了了，年中的时候就去做了手术。首先我觉得最折磨的就是心理、精神上，你在受伤的时候就很难过，然后很沮丧。手术完后感觉一下就下来了，忐忑不安，复出后我会恢复到什么程度？能不能达到我以前的样子？带着这个焦虑进行恢复训练，一直伴随着你。
于汉超说道：“其实我刚出道的时候是打边翼卫，因为当时辽宁队是352阵型，我打的是边翼卫，一直踢到08年左右，可能改到边前卫，现在又变成类似二前锋这种角色。从踢球风格来说，变化就非常大，我可能是全队速度倒数前三的角色，我以前的速度、持球速度可能正数前三，但是现在绝对的速度，或者灵敏，和以前就没法比，甚至和队友们没法比了。
4月25日讯 在接受《足球之夜》栏目采访时，申花球员于汉超谈到了自己的伤病情况，他表示，他的右膝经历过6次手术。
所以踢球的风格在改变，以前可能持球、边路突破，进攻防守，现在可能利用队友的跑位牵扯空档，我去占据去抢点，尽量少持球尽量跑位，风格变化还是挺大的。
其实皮肉之苦，作为运动员来说，从小到大受的苦已经很多了，不算什么了，但是精神和心理上受的苦挺锻炼人的。”
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