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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2月2日,西甲第20轮,皇马主场2-0战胜赫塔菲。
第16分钟,巴斯克斯传中,何塞卢头球进球。
皇马首发:13-卢宁、17-巴斯克斯、22-吕迪格(46‘ 12-卡马文加)、6-纳乔、23-门迪、10-莫德里奇、18-琼阿梅尼、15-巴尔韦德、5-贝林厄姆(88’ 2-卡瓦哈尔)、7-维尼修斯(76‘ 11-罗德里戈)、14-何塞卢(88’ 21-迪亚斯)
第57分钟,维尼修斯助攻何塞卢进球。
赫塔费首发:13-大卫-索里亚、2-达克纳姆-杰内(46‘ 14-拉塔萨)、4-加斯通-阿尔瓦雷斯、6-杜阿尔特(46’ 16-里科)、15-阿尔德雷特、18-卡尔莫纳、22-达米安-苏亚雷斯、20-马克西莫维奇(88‘ 25-圣地亚哥)、12-格林伍德、18-卡尔莫纳(46’ 32-约迪-马丁)、19-马约拉尔(88‘ 7-海梅-马塔)
(Cinderella)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗,并宣布退出葡媒《记录报》专栏,因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道:“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念,正在做到任何对手都做不到的事:毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围,越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运:最终只能独自留在奥林匹斯山上,被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中,我选择即刻解脱自己,以便任何人,无论他是谁,都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因:“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东,而Medialivre是这家报纸(记录报)的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上,并因此也与我本人处于冲突轨道上时,我若继续合作并从其参股的公司领取报酬,那对我来说不妥,甚至可耻。
【球员介绍】
可惜的2002年世界杯小组赛,国足0-2哥斯达黎加,0-4巴西,0-3土耳其,3战全败垫底出局,1球未进丢了9球,米卢表示:“我不想找借口,但我们的队员已经尽了最大的努力,当年的世界杯冠军(巴西)和季军(土耳其)和中国队在同一小组,我们的球员还有不少受伤,当然这些都是借口,现实是中国队进入了世界杯,这就足够了。”
近日,中国男足迎来进入世界杯决赛圈25周年的纪念日,已经82岁高龄的米卢蒂诺维奇再次来到中国,参加相关活动。
此次米卢重返中国,第一次来到河北和石家庄,回顾当年的那段旅程,他记忆犹新:“在中国的那段执教经历让我非常难忘,特别是我们在沈阳出线的那场比赛,队员和中国足协,特别是中国的球迷,给了我很大的支持,中国队出线的那一刻是我一生中非常重要的时刻。谈起那一年,人们总在谈论我,谈论米卢,但我认为是因为当时我们有着非常好的球员,也有非常好的团队,中国队成功出线离不开所有人。”
谈到今年夏天结束的2026年世界杯,米卢表示:“赛制改变是一件好事,对我来说,这届世界杯中佛得角就是一个最令人惊喜的队伍,他们震惊了全世界,世界杯最佳进球也是佛得角队员创造的,门将沃齐尼亚的表现令人惊艳,他们非常享受世界杯。”
米卢曾经带领5支不同的国家队进入世界杯决赛,但他表示:“我对中国有着特殊的感情,我的执教生涯开始就是在中国,我1977年就来到中国。我还记得当我们出线的时候,很多人走上街头庆祝,这些欢庆的场面让我印象深刻,整个中国都陷入欢乐的海洋,这就是中国最特殊的地方,其他队伍都没法比,中国是一个伟大的国家。”
2001年10月7日,米卢执教的国足在沈阳五里河体育场1-0战胜阿曼,首次进入世界杯决赛圈,创造历史。如今四分之一个世纪过去了,中国男足却再也没有第二次打进世界杯。
谈到中国男足的未来,米卢坦言:“无论是友谊赛还是热身赛,对于一个球队来说,每一场都非常重要。我希望中国队能从每一场比赛里面,吸取一些经验,收获更多成长。现在世界杯有48支队伍,中国队是有机会进入世界杯的。我觉得现在的年轻队员还是很不错的,下届世界杯中国队有希望打进。”
【比赛分析】
2月2日,西甲第20轮,皇马主场2-0战胜赫塔菲。
第16分钟,巴斯克斯传中,何塞卢头球进球。
皇马首发:13-卢宁、17-巴斯克斯、22-吕迪格(46‘ 12-卡马文加)、6-纳乔、23-门迪、10-莫德里奇、18-琼阿梅尼、15-巴尔韦德、5-贝林厄姆(88’ 2-卡瓦哈尔)、7-维尼修斯(76‘ 11-罗德里戈)、14-何塞卢(88’ 21-迪亚斯)
第57分钟,维尼修斯助攻何塞卢进球。
赫塔费首发:13-大卫-索里亚、2-达克纳姆-杰内(46‘ 14-拉塔萨)、4-加斯通-阿尔瓦雷斯、6-杜阿尔特(46’ 16-里科)、15-阿尔德雷特、18-卡尔莫纳、22-达米安-苏亚雷斯、20-马克西莫维奇(88‘ 25-圣地亚哥)、12-格林伍德、18-卡尔莫纳(46’ 32-约迪-马丁)、19-马约拉尔(88‘ 7-海梅-马塔)
(Cinderella)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗,并宣布退出葡媒《记录报》专栏,因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道:“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念,正在做到任何对手都做不到的事:毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围,越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运:最终只能独自留在奥林匹斯山上,被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中,我选择即刻解脱自己,以便任何人,无论他是谁,都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因:“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东,而Medialivre是这家报纸(记录报)的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上,并因此也与我本人处于冲突轨道上时,我若继续合作并从其参股的公司领取报酬,那对我来说不妥,甚至可耻。
【球员介绍】
可惜的2002年世界杯小组赛,国足0-2哥斯达黎加,0-4巴西,0-3土耳其,3战全败垫底出局,1球未进丢了9球,米卢表示:“我不想找借口,但我们的队员已经尽了最大的努力,当年的世界杯冠军(巴西)和季军(土耳其)和中国队在同一小组,我们的球员还有不少受伤,当然这些都是借口,现实是中国队进入了世界杯,这就足够了。”
近日,中国男足迎来进入世界杯决赛圈25周年的纪念日,已经82岁高龄的米卢蒂诺维奇再次来到中国,参加相关活动。
此次米卢重返中国,第一次来到河北和石家庄,回顾当年的那段旅程,他记忆犹新:“在中国的那段执教经历让我非常难忘,特别是我们在沈阳出线的那场比赛,队员和中国足协,特别是中国的球迷,给了我很大的支持,中国队出线的那一刻是我一生中非常重要的时刻。谈起那一年,人们总在谈论我,谈论米卢,但我认为是因为当时我们有着非常好的球员,也有非常好的团队,中国队成功出线离不开所有人。”
谈到今年夏天结束的2026年世界杯,米卢表示:“赛制改变是一件好事,对我来说,这届世界杯中佛得角就是一个最令人惊喜的队伍,他们震惊了全世界,世界杯最佳进球也是佛得角队员创造的,门将沃齐尼亚的表现令人惊艳,他们非常享受世界杯。”
米卢曾经带领5支不同的国家队进入世界杯决赛,但他表示:“我对中国有着特殊的感情,我的执教生涯开始就是在中国,我1977年就来到中国。我还记得当我们出线的时候,很多人走上街头庆祝,这些欢庆的场面让我印象深刻,整个中国都陷入欢乐的海洋,这就是中国最特殊的地方,其他队伍都没法比,中国是一个伟大的国家。”
2001年10月7日,米卢执教的国足在沈阳五里河体育场1-0战胜阿曼,首次进入世界杯决赛圈,创造历史。如今四分之一个世纪过去了,中国男足却再也没有第二次打进世界杯。
谈到中国男足的未来,米卢坦言:“无论是友谊赛还是热身赛,对于一个球队来说,每一场都非常重要。我希望中国队能从每一场比赛里面,吸取一些经验,收获更多成长。现在世界杯有48支队伍,中国队是有机会进入世界杯的。我觉得现在的年轻队员还是很不错的,下届世界杯中国队有希望打进。”
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