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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
基莱斯补时阶段扫射进球，成都蓉城主场0比1负于天津津门虎，再一次错失夺冠“赛点”！
然而，成都蓉城最终与河南队互交白卷，错失第一个“赛点”。不仅如此，成都蓉城还损失惨重，韦世豪、拜合拉木双双染黄，前者还因为对球迷做出争议手势而被追加停赛3场，赛季提前报销。
8月29日主场战胜辽宁铁人之后，成都蓉城迎来了夺冠的第一个赛点。只要客场战胜河南队，成都蓉城就足以提前4轮夺冠。
在国际比赛日后的首个比赛日，成都蓉城迎来第二个赛点。只要主场对阵津门虎保持不败，成都蓉城就足以提前3轮夺冠。即使主场告负，如果大连英博本轮无法取胜的话，成都蓉城也足以捧起冠军奖杯。
然而，成都蓉城此役阵容不整，除了韦世豪、拜合拉木之外，费利佩此役也无法出场。众多进攻球员的缺席，导致成都蓉城占尽优势却始终无法进球，全场比赛，成都蓉城的控球率高达71%，但也只有3次射门0射正。在下半场，成都蓉城甚至没有得到射门机会。
补时第1分钟，基莱斯扫射进球，成都蓉城最终以0比1的比分告负，再一次错失“赛点”。值得一提的是，如果大连英博客场负于青岛西海岸的话，成都蓉城仍然将提前3轮夺冠。
【历史交锋】
马内抽出史上最贵大逼斗
消息源透露，马内被拜仁罚款的数字，就算他年薪2000万欧元也得心疼一会，因为是6位数的罚款，而且是0-10的中位数，图片报更改了原先50万欧元（大概380万人民币）的说辞，只是说罚款数额较大。
拜仁管理层讨论了各种处罚措施。根据图片报的信息，萨内表示支持轻微的惩罚，他本人反对将马内彻底开除的重罚措施。如果夏天有报价，2025年合同才到期的马内很有可能会离开拜仁。
（佟恒）
【球员介绍】
近日，前NBA球员伊曼·香波特在《Gil's Arena》节目中谈到了凯文·杜兰特当年离开雷霆、加盟勇士的决定，以及这次转会对自己职业生涯的影响。
香波特说道：“我希望大家明白，我从来没有说过杜兰特不是真正的总冠军，也没有否认他的总决赛MVP。我对他唯一不满的地方，就是他根本没必要那么做。他完全可以留在雷霆完成那些事情。”
谈到杜兰特加盟勇士给骑士带来的影响，香波特表示：“你们忘了一件事，那就是我在那之后的一年就被交易了。因为他的加盟，我觉得自己少拿了两枚总冠军戒指。有一次总决赛，我甚至都没怎么得到上场机会，凯尔·科沃尔大部分时间都在场上。当时我、JR·史密斯和科沃尔之间都有些不满，因为我们根本分不到多少球权。但球队就是想引进更多火力，来应对杜兰特给勇士带来的进攻火力。所以，在那段经历中，我对杜兰特的不满确实带有个人因素。”
“但我不希望大家误以为，我是在说杜兰特的那些总冠军不算数。我只是想解释自己为什么生气。我不会掩饰这一点，他的决定改变了我的职业生涯。在我看来，如果没有发生那件事，我本来还会继续穿着骑士的球衣。”
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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基莱斯补时阶段扫射进球，成都蓉城主场0比1负于天津津门虎，再一次错失夺冠“赛点”！
然而，成都蓉城最终与河南队互交白卷，错失第一个“赛点”。不仅如此，成都蓉城还损失惨重，韦世豪、拜合拉木双双染黄，前者还因为对球迷做出争议手势而被追加停赛3场，赛季提前报销。
8月29日主场战胜辽宁铁人之后，成都蓉城迎来了夺冠的第一个赛点。只要客场战胜河南队，成都蓉城就足以提前4轮夺冠。
在国际比赛日后的首个比赛日，成都蓉城迎来第二个赛点。只要主场对阵津门虎保持不败，成都蓉城就足以提前3轮夺冠。即使主场告负，如果大连英博本轮无法取胜的话，成都蓉城也足以捧起冠军奖杯。
然而，成都蓉城此役阵容不整，除了韦世豪、拜合拉木之外，费利佩此役也无法出场。众多进攻球员的缺席，导致成都蓉城占尽优势却始终无法进球，全场比赛，成都蓉城的控球率高达71%，但也只有3次射门0射正。在下半场，成都蓉城甚至没有得到射门机会。
补时第1分钟，基莱斯扫射进球，成都蓉城最终以0比1的比分告负，再一次错失“赛点”。值得一提的是，如果大连英博客场负于青岛西海岸的话，成都蓉城仍然将提前3轮夺冠。
【历史交锋】
马内抽出史上最贵大逼斗
消息源透露，马内被拜仁罚款的数字，就算他年薪2000万欧元也得心疼一会，因为是6位数的罚款，而且是0-10的中位数，图片报更改了原先50万欧元（大概380万人民币）的说辞，只是说罚款数额较大。
拜仁管理层讨论了各种处罚措施。根据图片报的信息，萨内表示支持轻微的惩罚，他本人反对将马内彻底开除的重罚措施。如果夏天有报价，2025年合同才到期的马内很有可能会离开拜仁。
（佟恒）
【球员介绍】
近日，前NBA球员伊曼·香波特在《Gil's Arena》节目中谈到了凯文·杜兰特当年离开雷霆、加盟勇士的决定，以及这次转会对自己职业生涯的影响。
香波特说道：“我希望大家明白，我从来没有说过杜兰特不是真正的总冠军，也没有否认他的总决赛MVP。我对他唯一不满的地方，就是他根本没必要那么做。他完全可以留在雷霆完成那些事情。”
谈到杜兰特加盟勇士给骑士带来的影响，香波特表示：“你们忘了一件事，那就是我在那之后的一年就被交易了。因为他的加盟，我觉得自己少拿了两枚总冠军戒指。有一次总决赛，我甚至都没怎么得到上场机会，凯尔·科沃尔大部分时间都在场上。当时我、JR·史密斯和科沃尔之间都有些不满，因为我们根本分不到多少球权。但球队就是想引进更多火力，来应对杜兰特给勇士带来的进攻火力。所以，在那段经历中，我对杜兰特的不满确实带有个人因素。”
“但我不希望大家误以为，我是在说杜兰特的那些总冠军不算数。我只是想解释自己为什么生气。我不会掩饰这一点，他的决定改变了我的职业生涯。在我看来，如果没有发生那件事，我本来还会继续穿着骑士的球衣。”
📷 上海申花VS深圳新鹏城精彩图集
