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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2月15日，欧冠八分之一决赛第一回合，拜仁客场0-1负于拉齐奥。
因莫比莱顺利将球罚进。
拉齐奥首发：94-普罗维德尔、13-罗马尼奥利、34-吉拉（81‘ 4-帕特里克）、77-马鲁西奇、23-希萨伊（60’ 29-拉扎里）、5-贝西诺、8-贡多齐、10-阿尔贝托（81‘ 6-镰田大地）、18-伊萨克森（74’ 9-佩德罗）、7-费利佩-安德森、17-因莫比莱（74‘ 19-瓦伦丁-卡斯特利亚诺斯）
拜仁首发：1-诺伊尔、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、22-格雷罗、40-马兹拉维、6-基米希、8-格雷茨卡（73‘ 4-德里赫特）、25-穆勒（82’ 13-舒波-莫廷）、42-穆西亚拉、10-萨内（82‘ 39-特尔）、9-凯恩
第67分钟，于帕梅卡诺在禁区内踩踏，红点套餐。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
阿森纳阵中有多名父亲治下的巴西国脚。
小安切洛蒂直言：想赢阿森纳，必须打出近乎完美的比赛。
欧冠阿森纳vs里尔赛前发布会，里尔教练小安切洛蒂做客酋长球场。
他回忆多年前跟随父亲安切洛蒂多次到访此地，感慨万千。
谈到旧部吉马良斯、加布里埃尔，他笑称希望两人明天不在最佳状态。
里尔会尊重枪手实力，同时保留自身风格，给阿森纳制造麻烦。
【球员介绍】
此前有消息说，拜仁考虑在2023年引进凯恩。凯恩与托特纳姆热刺的合同2024年6月到期，今年引进很困难，但明年引进相对容易。
（伊万）
而据德国SPORT1报道，几周前，凯恩的名字在拜仁内部被非正式地讨论过，但没有进一步深入讨论。有人对这样的转会表示怀疑，因为必须要有一个天文数字般的转会费，而且凯恩在英超以外的地方能否适应，以及他在纳格尔斯曼的系统中是否能发挥作用都存在疑问。”
在周五的新闻发布会上，拜仁教练纳格尔斯曼被问到了相关的问题，他表示：“他（凯恩）非常耀眼，是世界上最好的射手之一。我不知道价格，但对拜仁来说很难。他非常昂贵，他的带球能力强，身体强壮，但以这样的价格，真的很难，我们不得不看看未来会发生什么。”
【比赛分析】
2月15日，欧冠八分之一决赛第一回合，拜仁客场0-1负于拉齐奥。
因莫比莱顺利将球罚进。
拉齐奥首发：94-普罗维德尔、13-罗马尼奥利、34-吉拉（81‘ 4-帕特里克）、77-马鲁西奇、23-希萨伊（60’ 29-拉扎里）、5-贝西诺、8-贡多齐、10-阿尔贝托（81‘ 6-镰田大地）、18-伊萨克森（74’ 9-佩德罗）、7-费利佩-安德森、17-因莫比莱（74‘ 19-瓦伦丁-卡斯特利亚诺斯）
拜仁首发：1-诺伊尔、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、22-格雷罗、40-马兹拉维、6-基米希、8-格雷茨卡（73‘ 4-德里赫特）、25-穆勒（82’ 13-舒波-莫廷）、42-穆西亚拉、10-萨内（82‘ 39-特尔）、9-凯恩
第67分钟，于帕梅卡诺在禁区内踩踏，红点套餐。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
阿森纳阵中有多名父亲治下的巴西国脚。
小安切洛蒂直言：想赢阿森纳，必须打出近乎完美的比赛。
欧冠阿森纳vs里尔赛前发布会，里尔教练小安切洛蒂做客酋长球场。
他回忆多年前跟随父亲安切洛蒂多次到访此地，感慨万千。
谈到旧部吉马良斯、加布里埃尔，他笑称希望两人明天不在最佳状态。
里尔会尊重枪手实力，同时保留自身风格，给阿森纳制造麻烦。
【球员介绍】
此前有消息说，拜仁考虑在2023年引进凯恩。凯恩与托特纳姆热刺的合同2024年6月到期，今年引进很困难，但明年引进相对容易。
（伊万）
而据德国SPORT1报道，几周前，凯恩的名字在拜仁内部被非正式地讨论过，但没有进一步深入讨论。有人对这样的转会表示怀疑，因为必须要有一个天文数字般的转会费，而且凯恩在英超以外的地方能否适应，以及他在纳格尔斯曼的系统中是否能发挥作用都存在疑问。”
在周五的新闻发布会上，拜仁教练纳格尔斯曼被问到了相关的问题，他表示：“他（凯恩）非常耀眼，是世界上最好的射手之一。我不知道价格，但对拜仁来说很难。他非常昂贵，他的带球能力强，身体强壮，但以这样的价格，真的很难，我们不得不看看未来会发生什么。”
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